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雨轮测试a‘very good first step’

纳斯卡’在短轨环境中,在Martinsville Speedway的寒冷地区,在寒冷的星期四计划的潮湿天气轮胎进行了可行性测试,因为司机克里斯布里斯和凯尔拉森在湿纸夹布局上圈出来。

诸如“positive” and “promising”是John Probst,Nascar使用的描述符’赛车创新高级副总裁,随着一天的会议吸引了近距离。他说,测试,尚未’在某些情况下,在较短的椭圆形轨道上向前倾斜的是或否的倾向于全面的是或否的,但它是收集数据和反馈以进行进一步评估的关键。

有关的: 来自湿天气轮胎测试的照片

“We’现在重新评估,”Probst星期四下午说。“我会说我们今天可以在这里进来,并有一个完整的灾难,走出它来说,‘no, this can’t be done.’我认为我们今天学到了什么是积极的。我认为我们只需要一点时间来完成所有数据来弄清楚什么是下一个最佳步骤。我会说我们继续旅行,现在看起来很好。今天可以结束它,但它肯定没有’要这样做。我觉得每个参与者都觉得这是一个非常积极的测试,但它’仍然是新鲜,当然是一个非常非常好的第一步。”

测试有效期了’S是一个繁忙的上行周,赛车周末在赛跑日历中。 NASCAR CUP系列和露营世界卡车系列在布里斯托尔汽车赛道周一赛季’在阴雨条件的周末之后的污垢布局,官员抵达Martinsville的星期二,为杯子系列进行了两天的测试’下一辆2022年的赛车。

周四’S测试,一天以前宣布的批准机构,汇集了Buescher’S Roush Fenway Racing 17号福特队和Larson’S No. 5 Hendrick Motorsports Chevrolet衣服在潮湿的路面上尝试一些不同的轮胎设置。纳斯卡行政副总裁兼首席赛车发展官Steve O’Donnell 星期三表示,测试’s goal 是探索越来越多地回到赛车的方法,并在恶劣天气下加速干燥过程。

在干燥的两辆车上初始震中,水上卡车振作着.526英里的椭圆形,随着船员在干燥天气光滑,现有的道路课程湿天气轮胎中转换,以及来自特殊性的不同轨道特异性化合物凹槽转移水分。

“我们有一些索诺玛化合物,然后实际上是一些马丁斯维尔化合物,雕刻为我们的胎面剖面’d预计将模塑18英寸轮胎(对于下一个Gen汽车),” Probst said. “所以我们测试了不同的化合物和不同的胎面布局。就像我一样’ve说,我们仍然有很多数据来经历,但是一件事’很清楚,任何一个胎面与光滑似乎都更快地干燥。

“We’通过驾驶员反馈和一些摩擦数据来实现关于胎面和化合物的具体结论,但我会在整体上说,我们今天的雨轮胎很好地工作。如果我们认为这是今年美国可行的选择,那就是最有可能的候选人,只是因为我们有那些,那些人今天存在。现在,它’看起来非常积极,但我和我们一起寻职’ve有很多数据来看。”

除了数据和观察外,ProBST表示,竞争官员还将在决定下一步之前权衡司机和团队的投入。

“I don’真的有太多的湿天气经验,所以要难以解决这个问题,” Larson said. “Honestly didn’T驱动方式不同。你仍然可以放慢速度,变得善。开车很容易旋转你的轮胎,但除此之外,在整个它开始干燥的部分中追逐抓地力是有趣的。所以这很有趣,是的,我认为他们’如果我们需要在这些短轨道上,我们可以诚实地开始与立即开始赛车的产品很好。”

听力说:“首先,感谢那些人让时间做测试。我们’再来一个周末,所以亨德里克·赛车运动员和罗湖芬威赛车和他们的船员,这是一个星期,很多人都期待着一段时间,他们足够好,通过这足以与我们合作项目。来自两个驱动程序的非常积极的反馈,以及两个驱动程序的非常相似的反馈。肯定会感受到我们为他们推车的差异。…我一般认为他们–就像那里的其他人一样–对湿轨道可以做的事情感到惊喜。”

那些第一款丛林评论提示有关潜在实施的时间表的问题。 NASCAR国家系列时间表在本周末休息,但接下来的这两台电路停在Martinsville(4月9日至10日)和里士满赛道(4月17日至18日)–两个短轨道,雨轮胎可能会在右天的天气场景中使用。

更多的: Martinsville Race Info.

然而,除了竞争官员的评估期之外,还提到了固特异为每支团队提供足够的雨轮胎所需的时间。雨轮胎如何适应种族程序–无论是官员是否会授权潮湿的天气开始或将轮胎选项留给团队–还需要确定。

“It’肯定雄心勃勃,” Probst said. “… I’不打算说’是不可能的,但在那里’我们需要经历大量数据。我们不仅需要看看它可以完成,但是在那里的轨道谎言’很多不同的变量被带入混合,包括天气。… I wouldn’这不说,但我当然不会’t签署我们– just yet.”